バッテリーは冬に死ぬ

JAFの出動理由で常に上位にある「バッテリー上がり」。特に気温が下がる12月〜2月は発生件数が跳ね上がります。 バッテリー内の化学反応は温度が下がると鈍くなるためです。

気温と性能の関係（目安）

新品のバッテリー（満充電）であっても、気温によって性能（放電能力）は以下のように低下します。

• 25℃（適温）： 100%
• 0℃： 約80%
• -20℃： 約50%

つまり、劣化した古いバッテリー（性能60%）を使っている場合、氷点下のスキー場に行くと、実質的な出力は30%程度まで落ち込み、スターターモーターを回す力が足りずにエンジンがかからなくなります。

12月の事前チェック

1. 使用年数の確認

バッテリーの寿命は一般的に2〜3年です。ボンベ同様、上部に開始日が書いてあるはずです。3年以上経過しているなら、冬の遠出前に交換するのが無難です。

2. 電圧測定と補充電

ガソリンスタンドでチェックしてもらうか、シガーソケットに挿すタイプの簡易電圧計（数百円）で確認します。 エンジン停止時で12.5V以上あれば良好ですが、12.0Vを切っているようならかなり弱っています。 長距離を走って充電（走行充電）するか、バッテリーチャージャーで補充電を行いましょう。

ジャンプスターターの携行

モバイルバッテリー型の「ジャンプスターター」を車に積んでおけば、他人の車に救援を頼まなくても、自力でエンジンを始動できます。 スマホの充電器としても使えるので、防災グッズとしても優秀です。ただし、これもリチウムイオン電池なので、車内に放置せず、寒くなりすぎないように管理が必要です。

まとめ

「キュルキュル…」という頼りない音を聞いてから焦っても遅いです。 バッテリーにとって冬は過酷な戦場です。戦場に出す前に、十分な栄養（電気）と健康診断を与えてあげてください。